巴西最大能源巨头测试卡尔达诺解决碳重复计算问题

Diesel R 模型提出了供应链检查点，而披露的信息却使商业用途无法量化。

CS-SAF 代币可以转让和退役，将所主张的权益与其原始燃油证书联系起来。

Petrobras 的研发平台使用卡尔达诺代币来跟踪可持续航空燃料效益并防止重复索赔。

巴西国家控股能源公司 Petrobras 正在测试卡尔达诺，以跟踪可持续航空燃料效益并防止重复计算。

卡尔达诺基金会于 9 月 30 日表示，正在进行的研发合作已经交付了可持续航空燃料 (SAF) 和巴西国家石油公司可再生燃料品牌 Diesel R 的应用。

SAF 项目解决了当燃料的环境效益购买者与燃料本身的购买者或用户不同时出现的问题。即使 SAF 是在其他地方生产或使用的，其“预订并索赔”模式也能让航空公司、公司或乘客获得这种好处。

巴西国家石油公司与里约大学 PUC 的 Ledger 实验室和卡尔达诺基金会共同开发了 SAF 平台。根据基金会的案例研究，它将 SAF 环境属性表示为 Cardano 上的标准化 CS-SAF 代币。

这些代币可以被创建、转移、检查和退役。退役可防止再次声明相同的属性，而数字记录则可将分配追溯到原始燃料证书。

加密货币的类比是双重支出：防止数字资产的重复使用，此处应用于环境声明。

该基金会表示，旅客可以输入出发地和目的地机场，计算 CS-SAF 分配并收到显示其路线、距离和分配的证书。该声明仍与原始 SAF 证书相关。

这些代币携带与 CORSIA（国际航空碳抵消和减排计划）一致的元数据。

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在 6 月 16 日发布的指南中，可持续生物材料圆桌会议表示，预订和索赔既不会改变买家使用的实物燃料，也不会改变其相关的排放。航空公司应将支持的减排量与运营排放量分开披露。

不同的价值链参与者可以提出不同的主张，只要他们的披露不歪曲总体减少量即可。

卡尔达诺在航空领域之外的应用

与 PUC-Rio 共同开发的 Diesel R 项目提出了生产、运输和使用方面的检查点。其目标是提供连续的燃料生命周期记录，以支持范围 3 报告，该报告涵盖公司更广泛的价值链中的间接排放。

这将连接供应商和物流提供商持有的信息，为排放报告提供更可追溯的供应链历史。基金会将该架构描述为研发工作中的提议模型。

SAF平台说明了卡尔达诺如何记录环境效益的分配和退休。商业用途仍然没有量化，因为基金会的披露没有提供交易量或收入数据。