由于价格取决于数据触发，Bab Al-Mandeb 海峡投注赔率高达 18%

由于价格取决于数据触发，Bab Al-Mandeb 海峡投注赔率高达 18%

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根据截至 9 月 24 日更新的市场实时定价，Polymarket 交易员正在定价 Bab Al-Mandeb 海峡投注赔率在 2026 年 12 月 31 日之前满足该平台“有效关闭”定义的 18% 隐含概率。

该合同不要求任何政府或海军当局宣布关闭航道；仅当 IMF PortWatch 在截止日期之前的任何日期记录的 7 天移动平均数为 10 艘或更少的船舶到达时，才会解决“是”。

这种区别比标题数字更重要。根据有记录以来的大多数衡量标准，海峡航运已经崩溃，但崩溃和合同的具体数据触发并不是一回事。

此外，现有报告中没有任何内容证实确实已超过 7 天阈值。 Polymarket 之前在与胡塞武装相关的合约上也遇到过同样的验证缺口，其中真实的确认落后于市场对干净的二进制答案的兴趣。

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巴布曼德海峡投注赔率：航运数据实际显示什么？

9月中旬，胡塞武装占领了也门红海海岸线、莫卡港、佩里姆岛和哈尼什群岛，控制了海峡两侧的海岸。没有政府或海事当局宣布曼德海峡关闭，但自那时以来报告的交通数据在不同时间段内都非常明显且不一致。

阿纳多卢通讯社9月17日报道称，过去24小时内只有4艘船只通过该海峡，而平时每天大约有33艘船只，下降了88%，其中油轮和化学品船吞吐量下降了91%，集装箱船吞吐量下降了86%。

六天前，该媒体援引 Kpler 数据显示，每日过境船只数量约为 26 至 27 艘，较危机前约 70 艘船只的基线大幅下降，但远低于随后的 4 艘船只的数据。

这两个数字并不矛盾。它们是不同的窗口，捕捉快速移动的封锁中的不同时刻。 24 小时统计的 4 艘船只并不是 7 天移动平均值，而 7 天平均值每天有 15 到 27 艘船只。

刚刚：🇮🇷🇾🇪伊朗威胁要关闭曼德海峡。

“连接霍尔木兹海峡和曼德海峡将改变战场。” — 金砖国家新闻 (@BRICSinfo) 2026 年 9 月 24 日

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胡塞武装的索赔和合同的盲点

胡塞武装坚称，他们正在对与沙特有关的航运实施有针对性的禁运，同时保证其他船只的安全通行，这一说法归因于该组织，但在现有报告中尚未得到独立证实。

国际声明强调了《联合国海洋法公约》规定的航行自由，但控制海峡两岸的一方对安全通行的保证具有明显的可信度限制，而港口观察的数据完全回避了这一点。

这是这个市场的核心压力。曼德海峡周围的地缘政治风险明显升高，好望角周围的改道、保险费上涨以及与伊朗有关的更广泛的地区冲突都给走廊带来压力。

但 Polymarket 合同仅在狭隘的统计条件下支付，而不是在更广泛的意义上，即该路线已变得无法商业使用。 Polymarket 之前在其他地缘政治合约上也画过同样的路线，其中新闻周期超出了写入市场的特定解决方案语言。

🇾🇪🇸🇦也门胡塞武装炫耀缴获的沙特军事装备

伊朗支持的也门胡塞武装发布了曼德海峡的无人机镜头，以及他们声称在摩卡和杜巴布及其周边夺取的沙特军事装备和基地的图像。 pic.twitter.com/SpYjHZ9yte — 法新社 (@AFP) 2026 年 9 月 24 日

曼德海峡情景进入年底

如果国际货币基金组织 PortWatch 的 7 天平均值显示，在 12 月 31 日之前的合格日期到达的人数为 10 人或更少，赞成方会立即解决，这意味着糟糕的一周可能会解决合同。

如果到港人数保持在十几岁到二十岁左右，尽管托运人面临高额战争风险保费，但不确定性仍然存在，无法引发解决方案。尽管没有具体说明对数据打印的历史反应，但将每日计数恢复到 10 以上可能会降低 18% 的价格。

交易者的主要收获是在解释总体概率之前了解解决标准，因为 18% 的价格反映了合同细节，而不是 Bab el-Mandeb 的更广泛情况。

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