马斯克通过特斯拉的 Cyber​​cab 机器人出租车服务突破监管限制

特斯拉开始提供无方向盘、无踏板车辆的付费乘车服务，联邦监管机构同日展开审计

特斯拉于 2026 年 9 月 3 日在德克萨斯州奥斯汀推出了商业 Cybercab 乘车服务。美国国家公路交通安全管理局于同一天对该车辆展开了审核。

Cyber​​cab没有方向盘、没有踏板、也没有后视镜。这是一款专门打造的机器人出租车，专为乘客坐下来让软件驾驶的世界而设计。特斯拉没有等到监管机构批准这一概念，就开始让付费客户入内。

自我认证的策略

大多数开发没有传统控制装置的车辆的公司都寻求联邦机动车辆安全标准的豁免，这是一套庞大的规则，规定了从安全气囊的位置到制动踏板力量的一切。这些豁免附带生产上限，通常将制造商限制在几千台，同时监管机构研究安全影响。

特斯拉走了一条不同的道路。该公司对 Cyber​​cab 进行了自我认证，符合所有相关的 FMVSS 要求，这一过程本质上让制造商可以在无需政府事先批准的情况下为自己的车辆提供担保。通过自我认证，特斯拉完全避免了生产限制。行业专家认为这在法律上是有问题的。

NHTSA 的审计涵盖约 1,000 辆 Cyber​​cabs，并将审查特斯拉的自我认证是否经得起审查。

奥斯汀有什么

截至 2026 年 9 月上旬，特斯拉已在德克萨斯州注册了 45 辆 Cybercab。这只是该公司在该州更广泛的自动驾驶车队的一小部分，该车队约有 420 辆汽车。

Cybercab 原型机在 2024 年 10 月的一次活动中首次亮相大约 18 个月后，Giga Texas 于 2026 年 4 月开始生产。特斯拉于 2026 年 5 月获得了 EPA 合格证书。

德克萨斯州维持着该国对自动驾驶汽车最宽松的监管框架之一，不要求驾驶时有人类安全驾驶员。

监管棋局

特斯拉的做法让 NHTSA 陷入了尴尬的境地。该机构一直在努力更新其法规，以考虑到没有传统控制的车辆，但这一过程进展缓慢。与此同时，现有规则在技术上是适用的，特斯拉辩称它符合这些规则。

如果国家公路交通安全管理局确定特斯拉的自我认证有效，这将有效地开创一个先例，允许任何制造商大规模制造和销售没有方向盘或踏板的车辆，无需豁免。如果该机构发现自我认证无效，特斯拉可能面临召回、罚款或强制停产。

对于特斯拉投资者来说，Cyber​​cab 是该公司长期估值故事的核心。特斯拉不仅将自己定位为一家汽车制造商，而且将自己定位为未来的移动平台，其机器人出租车通过乘车产生经常性收入，而不是通过汽车销售获得一次性收入。