由于美伊冲突席卷海湾地区，伦敦劳合社 (Lloyd's of London) 面临 140 亿英镑的损失

随着霍尔木兹海峡成为世界上最昂贵的航道，海事保险公司正在面临数十亿美元的索赔

海上保险公司上一次面临类似情况是 20 世纪 80 年代的油轮战争。目前海湾地区正在发生的事情正在变得更糟。

伦敦劳合社正面临与美伊冲突有关的估计 14 亿英镑的损失，这场危机于 2026 年 2 月 28 日正式爆发，当时美国和以色列对伊朗阵地发动空袭，德黑兰则封锁霍尔木兹海峡作为回应。此后保险费用只增不减。

伤害有多严重

截至 2026 年 8 月下旬，伦敦市场的海事保险公司累计索赔金额估计在 15 亿至 20 亿美元之间，预计总损失可能高达 30 亿美元。

这个数字包括受损的船只、搁浅的船只、货物损失，以及严重的人员伤亡。截至 2026 年中期，至少有 14 至 17 名海员在冲突中丧生。

损失主要集中在三个特定的保险领域：船体战争、货物和能源。当全球主要的咽喉要道变成活跃的战区时，这些正是您所期望受到打击的产品。

目前有 1,000 至 1,150 艘船只搁浅或驶过高风险区域。总的来说，这些船舶仅船体价值就达数百亿美元，如果算上货物，可能远远超过 1000 亿美元。

战争险保费已经飙升

冲突发生前，航运公司支付了约 0.25% 的船体价值，以防范海湾地区的战争风险。此后，该比率在峰值时飙升至 3% 至 10%，根据航线和船舶类型，增幅达 12 至 40 倍。

具体来说：一艘船体价值 1 亿美元的油轮，此前单次航行的战争风险保险成本为 25 万美元，现在单次航行的保险费用为 300 万至 1000 万美元。

劳合社强调其在整个升级过程中提供保险的承诺，并已采取行动创造新的产能，而不是撤退。劳合社与 Chubb 合作，于 2026 年成立了新的战争风险财团，提供价值高达 4 亿美元的综合承保能力，这是对私人保险将实际上放弃该地区的担忧的直接回应。

2026 年 6 月的短暂停火提供了短暂的乐观窗口。它没有成立。敌对行动重新开始，保费仍然居高不下，滞留船只数量继续攀升。

对于海上保险公司来说，2026 年的冲突是一次压力测试，其规模是该行业几十年来从未见过的。无人机、导弹和水雷的行为与保险公司为其海湾战争风险产品建模时所针对的威胁不同，承保人正在实时重新定价，而不是在有序的年度续保周期内重新定价。