Lyft 进军机器人出租车市场，与 Waymo 合作在纳什维尔启动

这家拼车公司首次大规模部署自动驾驶汽车，乘客可以通过 Lyft 应用程序叫停 Waymo 汽车，挑战 Uber 在该领域的领先地位。

Lyft 正式进军机器人出租车业务。这家拼车公司与 Alphabet 旗下的 Waymo 合作，在纳什维尔部署自动驾驶汽车，打造了第一个可以通过 Waymo One 和 Lyft 应用程序同时招呼 Waymo 自动驾驶车队的市场。

该服务于 2026 年 9 月 9 日上线，覆盖纳什维尔核心社区，包括市中心/百老汇、北纳什维尔/日耳曼敦、东纳什维尔、中城和南纳什维尔。乘客可以选择多种服务级别：标准、优先接载、等待并节省以及额外舒适。

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双应用模式如何运作

Waymo 的 Jaguar I-Pace 电动汽车车队将根据 Waymo 和 Lyft 平台的需求动态调度。通过从两个独立的乘客池中拉动需求，Waymo 和 Lyft 理论上可以保持高于任何一个应用程序单独管理的利用率。

Lyft 的子公司 Flexdrive 将负责处理将于 2026 年 10 月开业的 80,000 平方英尺新运营仓库的幕后工作。该设施将管理车队维护、充电和清洁。 Lyft 表示，该停车场的许多技术人员都是前 Lyft 司机。

与Uber的棋局对决

这笔交易使 Lyft 在自动驾驶汽车领域与 Uber 形成鲜明对比，Uber 一直在多个城市建立自己的 Waymo 关系。 Waymo 已在菲尼克斯、亚特兰大、奥斯汀、洛杉矶和旧金山开展业务，Uber 在其中几个市场担任合作伙伴。

Lyft-Waymo 的安排是非排他性的，这意味着 Waymo 理论上可以将 Uber 添加为纳什维尔的另一个调度渠道。但目前，Lyft 是该市唯一的拼车合作伙伴。

此次合作可以追溯到 2017 年，当时 Lyft 和 Waymo 首次签订了非排他性协议。 Lyft 于 2021 年以 5.5 亿美元的价格将其自动驾驶汽车部门出售给丰田的 Woven Planet，实际上退出了自动驾驶开发游戏。

投资者正在关注什么

当 2025 年 9 月 17 日首次宣布合作伙伴关系时，Lyft 的股价上涨了 10% 至 16%。人类司机是 Lyft 最大的成本中心，一旦部署车队，自动驾驶汽车就会降低每次乘车的边际成本。对于 Lyft 来说，由于其无需承担开发自动驾驶技术本身的成本，因此经济效益可能更为有利。

纳什维尔是 Lyft 继亚特兰大 May Mobility 试点项目之后的第二个自动驾驶汽车市场。 Lyft 高管表示，纳什维尔模式可以在其他城市复制。 Lyft 面临的风险是依赖性：Lyft 与 Waymo 的安排是非排他性的，而 Lyft 缺乏专有的自动驾驶技术，这意味着它依赖 Alphabet 的子公司来保持这种安排的互惠互利。