随着供应收紧，柴油利润率接近历史最高水平

柴油泵 ©Adobe Stock Images

欧洲柴油炼油利润仍高于布伦特原油每桶 85.34 美元，比近期记录低约 7%。

通过霍尔木兹海峡的交通量下降至近期平均水平的四分之一，而欧洲一个主要仓储中心没有记录新的进口。

利润的提高有利于炼油厂，但随着冬季的临近，会威胁到运输、农业和消费者价格。

欧洲柴油炼油利润周五小幅下降，但仍接近历史最高水平，因为中东和俄罗斯的供应中断继续限制全球燃料供应。

低硫柴油期货价格较布伦特原油每桶溢价 85.34 美元，较周四收盘价仅下跌 30 美分。本周早些时候，该基准指数触及 91.67 美元的历史新高。

因此，小幅下降并没有表明柴油短缺问题正在缓解。炼油利润仍然足够大，足以为有能力维持设施运营的公司提供强劲利润。

保证金衡量什么

柴油和用于生产柴油的原油之间的价格差通常称为裂解价差。

它提供了炼油厂在考虑运营、运输和维护成本之前通过将原油加工成燃料可以获得多少收入的近似衡量标准。

价差扩大通常表明精炼燃料相对于原油变得越来越稀缺。这种区别在当前市场上很重要，因为短缺主要是可用炼油能力和燃料分配的问题，而不是简单地缺乏原油。

行业高管估计，石油供应中断导致俄罗斯每天约 200 万桶精炼产品流失，中东地区每天约 200 万桶精炼产品流失。

大多数剩余的炼油厂已经接近产能运转。因此，生产更多的柴油需要现有工厂更加努力地运行，重新启动损坏的设备或将生产从汽油和其他燃料转移出去。

霍尔木兹交通仍然严重中断

周四只有 4 艘商品船通过霍尔木兹海峡，低于前一天的 6 艘，也远低于 10 天平均约 16 艘船。

该水道将海湾主要生产商与国际市场连接起来，通常运输大量原油和成品油。

船舶移动受限增加了运输成本，并使欧洲买家更难更换此前由俄罗斯和中东供应的燃料。