美国能源部长克里斯·赖特警告石油交易商不要指望伊朗达成霍尔木兹海峡协议

赖特敦促市场依赖替代航线，因为与伊朗的外交谈判仍不确定，而且海军护航维持了原油流动。

9 月 13 日，能源部长克里斯·赖特 (Chris Wright) 向全球石油市场发出了直言不讳的信息：停止定价与伊朗在霍尔木兹海峡的外交突破，因为这种突破不会很快实现。

赖特警告交易员不要认为伊朗和海湾国家之间即将举行的会谈将就油轮通过世界上最重要的石油咽喉地问题迅速达成协议。相反，他指出，替代运输路线已经每天处理约 1000 万桶原油和成品油，在可预见的未来是更可靠的选择。

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世界石油运输的瓶颈

霍尔木兹海峡是伊朗和阿曼之间的狭窄水道，是全球能源物流中最关键的瓶颈。正常情况下，每天有 17 至 2000 万桶石油通过该管道。这大约是世界石油消耗总量的五分之一，流经最窄处仅 21 英里宽的通道。

2026 年初，美国和以色列对伊朗发动军事打击，导致海峡航运严重中断。从那时起，经过霍尔木兹的每日石油量波动很大，即使有美国海军保护，平均每天也下降到 7 至 1100 万桶。

赖特表示，在美国海军护航下，目前通过该海峡的日流量平均超过 900 万桶，另外的流量将通过管道基础设施改道。

在阿曼举行会谈，但期望较低

据报道，伊朗将于 9 月 14 日至 15 日左右在阿曼与海湾国家讨论临时航运安排。会谈的目的是建立某种框架，以缓解当前的紧张局势，并可能减少对军事护航的需求。

赖特的语气表明华盛顿并没有屏住呼吸。他建议依靠现有的解决办法而不是预期的外交手段，这是一个相当明确的信号，表明美国认为这些谈判不太可能在短期内产生有意义的结果。

哪些市场真正应该关注

每天约 1000 万桶通过临时物流的运输量非常大，但管道容量存在物理限制，而且在阿拉伯半岛周围改道油轮会增加运输时间和运输成本。任何进一步减少霍尔木兹吞吐量的升级都会迅速开始侵蚀这一缓冲。

如果海军支持因任何原因而减少，通过海峡的油轮的保险费率就会飙升，从而有效地提高通过该走廊的每桶油的成本。