伊朗和阿曼即将敲定通过霍尔木兹海峡的临时安全航线

两国已就一条7英里宽的航行走廊达成一致，该走廊可以缓解全球能源市场的紧张局势，但全面重新开放取决于美国制裁的解除。

伊朗和阿曼已达成一项协议的最后阶段，该协议旨在建立一条穿过霍尔木兹海峡的临时安全航运走廊，这条狭窄的水道可以说是全球能源市场最严重的瓶颈。该协议于 2026 年 8 月 25 日至 26 日在德黑兰举行的会谈期间敲定，创建了一条共同管理的航道，旨在让油轮再次行驶，同时避开近几个月来阻碍交通的安全威胁。

拟议的走廊将延伸 7 英里（11.3 公里）宽，并在严格的授权协议下运营。船只需要获得伊朗当局的直接许可才能过境，这使德黑兰对世界上最具战略意义的水道之一拥有巨大的影响力。

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实际中的走廊是什么样子

这一临时安排预计将持续 30 至 60 天，但一些报道表明，根据情况，该时间可能延长至两到四个月。过渡期间，过境船舶不收取通行费。

也就是说，已提议收取服务费来支付与运营走廊相关的运营成本。该费用的收入将在伊朗和阿曼之间平均分配，这种 50-50 的模式反映了该海峡的地理现实，该海峡的通航通道位于两国的领海内。

该协议的核心部分涉及共同清除指定航道上的地雷。伊斯兰革命卫队一直参与与扫雷和交通管理相关的安全讨论，鉴于伊斯兰革命卫队被一些西方政府指定为受制裁实体，这增加了一层复杂性。

双方还讨论了建立联合协调中心来管理船舶交通并加强安全协议。该元素似乎是为未来阶段指定的，届时临时框架可能会转变为更永久的框架。

美国制裁通配符

伊朗已经非常明确地表明了一件事：在华盛顿兑现 2026 年 6 月谅解备忘录中的承诺之前，不会考虑全面重新开放该海峡，该谅解备忘录现已失效。核心诉求集中在解除制裁上。

为什么能源市场正在密切关注

霍尔木兹海峡处理着全球约 20% 的海上石油和液化天然气运输。伊斯兰革命卫队参与走廊管理也给国际航运公司带来了声誉和合规风险。在严格制裁制度下运营的公司在将船只驶过受制裁实体发挥运营作用的航线之前可能需要法律明确性，即使从技术上讲不收取任何通行费。