特斯拉将德州机器人出租车车队规模扩大至 420 辆

这一数字是特斯拉追赶 Waymo 的里程碑，Waymo 仍在该州运营着规模大得多的自动驾驶车队

特斯拉在德克萨斯州的自动驾驶车队数量已达到 420 辆，这是该州三个最大城市快速但不均衡的扩张工作的最新一次扩张。

当你考虑到特斯拉的起点时，这种增长是引人注目的。当德克萨斯州一项新法律要求商业自动驾驶汽车运营商披露车队规模于 2026 年 5 月 28 日生效时，特斯拉只有 42 辆汽车获得了机器人出租车授权。相比之下，Waymo 有 577 个。

从 42 到 420：快速但崎岖的攀登

特斯拉早在 2025 年 6 月就在奥斯汀开始提供机器人出租车服务，最初部署的车辆配备了方向盘后的安全监视器。到 2026 年中期，该市部分地区已转向无人监管驾驶。

当德克萨斯州 DMV 披露法生效时，特斯拉注册的 42 辆汽车主要是 Model Y。随后，车队规模大幅扩大，到 2026 年 7 月 15 日，车辆数量达到约 175 辆。7 月中旬的统计数据中，单日注册量至少达到 58 辆，这表明特斯拉是在突然增加产能，而不是稳步增加。

截至 9 月初，车辆总数已攀升至约 314 辆，其中包括 45 辆专用 Cyber​​cab 车以及现有的 Model Y 车队。现在，特斯拉授权的德克萨斯州车队数量已达到 420 辆，在大约四个月内增加了十倍。

但授权和操作是两个截然不同的词。跟踪数据显示，实际运行无人监管路线的车辆数量往往远低于登记总数。在 2026 年中期的某些几周内，据记录，奥斯汀仅有 20 辆特斯拉汽车在没有安全驾驶员的情况下运行。

Waymo 差距和 Cybercab 因素

即使拥有 420 辆汽车，特斯拉在德克萨斯州的原始车队规模仍远远落后于 Waymo。截至 5 月底，Waymo 的车辆数量为 577 辆，遥遥领先。

截至 9 月初，已加入车队的 45 辆 Cybercab 代表了第一波浪潮，但预计在该车辆定于 2026 年 9 月 3 日发布活动后，将有更大规模的部署。

特斯拉于 2026 年初将其服务足迹扩展到奥斯汀以外，并于 4 月到达达拉斯和休斯顿。该公司现在在这些城市的部分地区部署自动驾驶，地理限制相对较少。

德克萨斯州的披露揭示了更广泛的竞选活动

德克萨斯州DMV登记法要求商用自动驾驶汽车运营商进行4级自我认证和车队规模披露，这在通常保护运营数据的市场中创造了不同寻常的透明度。投资者和分析师第一次可以近乎实时地跟踪机队增长，而不是依赖公司新闻稿。

特斯拉注册量的快速增长讲述了雄心和扩张意图的故事。注册车辆和活跃运营车辆之间的差距说明了一个更复杂的情况：在 2026 年中期的某些几周内，奥斯汀记录的无人监管车辆运营车辆仅有 20 辆，不到最初注册数量 42 辆的一半。

对于投资者来说，未来的关键指标不是特斯拉注册了多少辆汽车。重点是有多少人完成了骑行、他们在无人监督的情况下行驶了多少英里，以及他们的安全记录与 Waymo 更成熟的运营相比如何。