三井商船预计通过霍尔木兹海峡的液化天然气运输将继续停止

日本最大的航运公司表示，地区紧张局势使海峡过境“几乎不可能”，迫使亚洲买家争相寻找替代供应

全球最大的航运公司之一刚刚告诉全球能源市场不要等待恢复正常。商船三井日本航运巨头 Lines 表示，预计短期内不会恢复通过霍尔木兹海峡的液化天然气运输，鉴于该海峡处理着全球约 20% 的液化天然气和石油流量，这一声明具有重要意义。

董事长桥本武 (Takeshi Hashimoto) 于 9 月 16 日在曼谷举行的 Gastech 会议上发表了评估报告，称目前的情况使得通过海峡运输液化天然气“几乎不可能”。

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无法解开的瓶颈

霍尔木兹海峡是伊朗和阿曼之间连接波斯湾和公海的狭窄水道。几乎所有从卡塔尔、阿联酋和其他海湾生产国流出的产品都必须经过这里。

混乱始于 2026 年 2 月，当时美国和伊朗之间不断升级的冲突使该航道变成了高风险区。 MOL 首席执行官田村承太郎 (Jotaro Tamura) 9 月 3 日表示，“到今年年底很难看到以任何形式恢复运营”，这有效推动了市场对 2026 年之后正常化的预期。

这个时间表很重要。一些分析师和交易员已经预计十月份可能会恢复。田村的评论，以及两周后桥本直率的评估，表明这些赌注还为时过早。

自 2026 年 4 月以来，少数与 MOL 相关的船只已成功通过该海峡，但条件受到严格限制。这些船只使用经批准的航线，并与地区当局密切协调，同时避免了伊朗报告的费用。

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包括商船三井在内的日本托运人已明确表示，在重新启动常规运输之前，他们需要持续的安全确认和明确的政府指导。

供应争夺战

当全球 20% 的液化天然气供应遇到瓶颈时，买家不会坐以待毙。以日本为首的亚洲进口商一直在努力转向替代供应商。美国是主要受益者，美国液化天然气出口终端填补了海湾生产商无法可靠交付的空缺。

在整个中断期间，亚洲液化天然气现货价格一直保持高位。从某些标准来看，卡塔尔是全球最大的液化天然气出口国，但目前对其客户来说却处于不利的位置。阿联酋生产商也是如此。

这对能源市场意味着什么

MOL 运营着世界上最大的液化天然气运输船队之一，其风险评估对整个行业具有重要价值。

特别是对于日本来说，风险很高。该国仍然是世界上最大的液化天然气进口国之一，其后福岛能源结构仍然严重依赖天然气发电。霍尔木兹海峡的长期关闭迫使日本公用事业公司为改道或替代供应支付高价。

霍尔木兹过境的保险费仍然居高不下，船员安全问题依然存在，而且围绕伊朗费用要求的法律模糊性又增加了一层复杂性。