墨西哥和美国竞相在中期选举前锁定双边贸易协议
核心要点
- USMCA 的强制性六年审查于 2026 年开始，但在墨西哥城和华盛顿直接谈判时，加拿大实际上被留在了替补席上。
- 数字推动了紧迫性 2025 年全年，墨西哥对美国的货物贸易顺差达到创纪录的 1,969 亿美元。
- 仅2026年7月，墨西哥双边货物贸易顺差就达263.1亿美元。
随着加拿大的退出和 USMCA 审查时间的临近，谈判代表正在推动在 11 月之前达成临时协议。
墨西哥和美国正试图在美国选民11月投票前敲定双边贸易协定，将原本应由三个国家组成的审查进程变成两党冲刺。
USMCA 的强制性六年审查于 2026 年开始，但在墨西哥城和华盛顿直接谈判时，加拿大实际上被留在了替补席上。自 5 月份以来的多轮会谈取得了双方所说的稳步进展，第四轮会谈定于 9 月在华盛顿举行。
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实际上摆在桌面上的是什么
美国希望提高在整个非洲大陆免税销售的车辆中北美成分的比例。
墨西哥则希望免除针对钢铁、铝和汽车的 232 条款关税。
第三个维度涉及限制第三国在供应链中影响力的机制，其中中国是明显的目标。华盛顿对中国公司通过墨西哥运送货物进入美国市场的呼声越来越高，任何协议几乎肯定都将包括旨在堵住这一漏洞的条款。
美国贸易代表杰米森·格里尔、墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德、总统克劳迪娅·谢因鲍姆和商务部长霍华德·卢特尼克都直接参与了这一过程。
数字推动了紧迫性
2025 年全年，墨西哥对美国的货物贸易顺差达到创纪录的 1,969 亿美元。2026 年上半年有望追平或超过这一数字，截至 6 月份的顺差为 1,026 亿美元。
仅2026年7月，墨西哥双边货物贸易顺差就达263.1亿美元。
审查过程本身就带有结构性压力。 7 月 1 日，美国拒绝将 USMCA 延长 16 年，从而触发了一项对该协议进行年度审查的机制，直至 2036 年。
加拿大明显缺席
加拿大被排除在本轮认真谈判之外，标志着明显背离了 USMCA 的三边框架。华盛顿和渥太华之间的并行讨论陷入僵局，使得加拿大在其两个伙伴谈判将不可避免地塑造大陆贸易架构的条款时袖手旁观。
这对市场和供应链意味着什么
取消或降低 232 条款关税的协议可能会显着降低边境两侧制造商的投入成本，特别是在汽车行业，钢铁和铝关税一直是一个令人头疼的问题。
更严格的北美含量要求将迫使汽车制造商和零部件供应商重新配置供应链，可能会在短期内增加成本，同时将投资转向区域生产。目前从亚洲采购零部件并在墨西哥组装以出口美国的公司将面临最大的干扰。
两国都对至少在 2026 年底之前达成临时安排表示乐观，不过官员们承认，一些更复杂的问题可能要到 2027 年才能完全解决。