随着伊朗货物消失，阿联酋原油出口恢复到战前水平

油轮跟踪数据显示，阿联酋石油流量恢复到冲突前的百分之零点以内，而伊朗的出口却大幅下降了 100%

阿联酋原油出口显着回升。 TankerTrackers.com 的油轮跟踪数据显示，到 2026 年 9 月初，阿联酋的货运量已恢复至战前数量的 0.02% 以内。与此同时，伊朗原油出口几乎完全消失，较冲突前水平下降了 100%。

两个出口商的故事

2026 年 2 月下旬，伊朗、美国和以色列爆发冲突，给全球能源市场带来冲击。霍尔木兹海峡是一条狭窄的水道，世界上大约五分之一的石油供应通常流经该海峡，但它成为了真正意义上的咽喉要道。 2026 年 3 月，阿联酋原油出口量骤降至约 1.9 至 213 万桶/日。

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2026 年 6 月至 9 月，阿联酋出口量在 3.7 至 430 万桶/日之间，几乎与战前产量持平。阿联酋的哈布尚-富查伊拉管道全长380公里，将阿布扎比的内陆油田直接连接到完全位于霍尔木兹海峡之外的阿曼湾富查伊拉港。 Mandous 地下储存设施可储存约 4200 万桶石油，进一步增强了弹性。

美国于 2026 年 4 月首次实施海上封锁，并于 2026 年 7 月恢复，有效封锁了伊朗油轮通过该海峡的交通。到 2026 年 8 月，伊朗原油出口量已降至 22 万至 26 万桶/日，低于战前 1.7 至 200 万桶/日的范围。伊朗已减少到对最小浮动储存和国内分销渠道的依赖，来自伊朗港口的国际油轮运输量降至接近于零。

这对全球石油市场意味着什么

海湾地区的整体出口稳定在战前水平的三分之二左右。 2026 年 6 月中旬达成和平协议后，油价已稳定在每桶 70 美元附近，接近冲突开始前的价格。

基础设施作为地缘政治保险

哈布尚-富查伊拉管道于 2012 年竣工，最初的构想就是为了对冲这种情况。伊朗位于哈格岛和阿巴斯港的主要出口码头都需要通过或靠近霍尔木兹海峡，一旦美国海军建立封锁，伊朗原油就没有其他路线可以到达国际市场。