卡塔尔能源部长告诉斯科特·贝森特，他对霍尔木兹海峡的看法是错误的

萨阿德·卡比反驳了财政部长的说法，即世界上最重要的石油咽喉要道将在两年内变成“一文不值的水域”

9 月 1 日，斯科特·贝森特（Scott Bessent）看着福克斯商业频道的摄像机，宣称分隔伊朗和阿拉伯半岛的狭窄水道霍尔木兹海峡将在两年内变成“一文不值的水域”。卡塔尔能源部长萨阿德·卡比有不同的评估：贝森特完全错误。

这种分歧不是学术上的。根据 IEA 的数据，到 2025 年，全球约 34% 的原油将经过霍尔木兹海峡。这使其成为全球能源市场最重要的瓶颈。

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贝森特论点和卡塔尔的反驳

贝森特的论点基于一个直截了当的前提：沙特阿拉伯、阿联酋和伊拉克的管道产能扩张将在 2027 年之前改变足够的石油流量，使海峡不再是一个战略阻塞点。

卡比一直直言不讳地表达了该海峡的持久重要性。早在2026年5月，他就明确表示“每个人都有义务为世界经济开放霍尔木兹海峡”。他的最新言论进一步升级了这一立场，警告称该地区运营的任何地缘政治干扰都可能导致油价飙升至每桶 150 美元。

卡塔尔在这场辩论中有着特别重要的个人利益。该国是世界上最大的液化天然气出口国之一，并且没有陆路管道替代方案来运输这些液化天然气。每艘向亚洲和欧洲买家运送卡塔尔天然气的油轮都必须经过海峡。

为什么分析师对管道旁路持怀疑态度

沙特阿拉伯的东西管道可以将原油从墨西哥湾沿岸输送到红海延布港，自 20 世纪 80 年代以来一直以各种形式存在。阿联酋的哈布尚-富查伊拉管道于 2012 年竣工，允许部分阿布扎比原油完全绕过海峡，输送至阿曼湾的富查伊拉酋长国。但这些管道每天处理的流量只占海峡的一小部分。扩大它们的规模以吸收全部流量，甚至大部分流量，将需要数百亿美元的基础设施投资和建设年限。

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伊拉克拟议的管道扩建面临着自身的复杂性，包括历来容易受到破坏的过境路线的安全环境。

然后是液化天然气问题。液化天然气在原产地需要专门的液化终端，在目的地需要再气化设施。卡塔尔大型液化天然气列车建在沿海是有原因的：产品通过海运运输。正在讨论的任何管道网络都无法取代对海上的依赖。

地缘政治背景

贝森特的言论是在美伊紧张局势升级的背景下发表的。华盛顿加强了对伊朗石油出口的制裁，德黑兰也定期表示有能力威胁海湾航运，作为一种战略威慑形式。

卡比的反驳却达到了相反的目的。通过强调海峡的持续中心地位并警告在中断情况下石油价格将达到 150 美元，他强化了外交谨慎和保持水道开放的多边承诺的理由。

看什么

目前能够绕过海峡的管道基础设施只能处理该地区总出口的一小部分。为了保证 Bessent 的两年时间表，新产能的增加需要以大多数能源基础设施分析师认为不现实的速度上线。

与此同时，全球液化天然气需求持续攀升，卡塔尔正大规模扩大其北部油田的产量。该国计划在未来几年大幅增加液化天然气产量，所有这些产量都将流经该海峡。

对于能源交易商来说，al-Kaabi 的 150 美元石油警告是更具可操作性的数据点。这表明至少有一个主要生产国认为该海峡在短期内是不可替代的，对其运营的任何严重威胁都将引发历史性的供应冲击。