美国财政部制裁 27 家伊朗航空公司，开展全面的“经济放逐行动”

OFAC 的最新行动针对所有剩余的活跃伊朗航空公司和九个第三国实体，旨在切断德黑兰最后的国际航空生命线。

美国财政部刚刚对伊朗航空业下了相当于大锤的重锤。 9 月 8 日，外国资产控制办公室制裁了 27 家伊朗航空公司和 9 家相关实体，发起了一场名为“经济放逐行动”的协调行动。根据第 13902 号行政命令，此次行动将制裁范围扩大到所有剩余的活跃伊朗航空公司，OFAC 称这些航空公司在为伊斯兰革命卫队运输武器和人员方面发挥了作用。

制裁的实际作用

这些指定目标是那些设法维持至少部分国际连接的航空公司，包括格什姆航空和瓦雷什航空，这两家航空公司都运营飞往海湾国家的有限航班。

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作为行动的一部分，三项航空授权被暂停。这些暂停影响了美国飞机飞往伊朗的飞越许可和行动。

财政部长斯科特·贝森特警告说，继续与伊朗航空业合作的实体可能会失去进入全球金融体系的机会。

OFAC 还就伊朗航空公司用于采购飞机的采购网络向金融机构发出警报。调查发现，马汉航空至少有三架波音 777 飞机是通过第三国服务商采购的，这些服务商主要位于阿联酋、土耳其和马来西亚。

酝酿多年

伊朗最大的私营航空公司马汉航空自 2011 年以来因其与伊斯兰革命卫队的有记录的联系而受到美国制裁。美国财政部于 2026 年初升级了其措施，于 4 月和 7 月对为马汉航空提供服务的网络实施了制裁。早期的几轮融资针对的是支持基础设施，而不是航空公司本身。 “经济流亡者行动”颠覆了剧本，直接攻击所有 27 家承运商，同时打击为其运营提供便利的 9 个第三国实体。

对航空航天供应链的影响

明确提及通过阿联酋、土耳其和马来西亚运营的采购网络引起了这些司法管辖区的注意。迪拜、伊斯坦布尔和吉隆坡与伊朗航空业有任何接触的公司现在面临二级制裁的前景，这意味着即使它们不是美国公司，它们也可能被切断与美国金融体系的联系。

波音公司的名字出现在采购警报中，即使是转移的受害者而不是自愿的参与者，也突显了这些网络可以深入渗透合法的供应链。