特斯拉无人驾驶出租车行驶里程突破 100 万英里

尽管特斯拉的车队规模仍只是 Waymo 的一小部分，但这一里程碑意味着在短短六周内自动行驶里程几乎增加了两倍

特斯拉的机器人出租车车队现已在完全无人监管的自动驾驶中行驶了超过 100 万英里，这是该公司于 2026 年 9 月 3 日宣布的一个里程碑。为了正确看待这一步伐：特斯拉在 7 月 22 日的第二季度财报电话会议上报告称，无人监管的自动驾驶里程为 38 万英里。这意味着在大约六周内增加了大约 62 万英里。

在特斯拉将其在旧金山湾区以外的大部分业务从配备车载安全监视器转变为完全无人驾驶操作之后，这一速度加快了。

一年内从奥斯汀到六个城市

特斯拉的机器人出租车服务于 2025 年 6 月左右首次在奥斯汀推出，由安全驾驶员负责驾驶。该公司逐渐取消人工监督，并于 2026 年初转向无人监督运营。

从那时起，该服务已扩展到达拉斯、休斯顿、迈阿密、奥兰多和坦帕。德克萨斯州和佛罗里达州两个州的六个城市现在拥有特斯拉的自动驾驶服务。

机队本身仍然规模不大。 Tesla 运营着大约 200 多辆无人监管车辆，这个数字与 Waymo 的车队相比显得微不足道，后者在其运营区域内拥有数千辆自动驾驶汽车。

特斯拉的人工智能副总裁 Ashok Elluswamy 在 Cyber​​cab 活动中强调了这一成就，该活动同时也是产品展示。此次活动还首次公开展示了特斯拉的无方向盘 Cyber​​cab 车辆，这是一款专门制造的自动驾驶舱，该公司已开始将其整合到其车队中。

Cyber​​cab 的生产正在德克萨斯州 Giga 进行，新车在宣布行驶百万英里的同一天开始投入运营。

安全问题

特斯拉表示，在整个自动驾驶运行过程中，没有发生重大安全事故。一些孤立的事件已被记录下来，但特斯拉没有详细说明其严重性或性质。就背景而言，据警方报告，美国驾驶员平均每行驶 500,000 英里就会经历一次车祸。

特斯拉的运营领域仍然相对有限。气候温暖的城市拥有宽阔的道路和可预测的交通模式，是自动驾驶汽车更容易生存的环境。相比之下，Waymo 已经在旧金山、凤凰城和洛杉矶等更加多样化和更具挑战性的地区积累了数千万英里的自动驾驶里程。

这对机器人出租车比赛意味着什么

特斯拉的战略与 Waymo 有着根本不同。 Waymo 使用配备激光雷达的车辆，每辆车的成本要高得多，但提供冗余的传感器覆盖范围。特斯拉依赖于摄像头和神经网络，这是一种更便宜的硬件堆栈，理论上可以降低车队扩张的资本密集度。

Cyber​​cab 集成增加了另一个变量。一辆完全为自动驾驶而打造的车辆，没有方向盘，也没有踏板，这意味着 Cyber​​cab 行驶的每一英里，根据定义，都是无人监管的一英里。

据报道，特斯拉的付费乘车业务大幅增长，但该公司尚未披露机器人出租车服务的具体收入数据。