Uber 司机就人工智能算法提起具有里程碑意义的集体诉讼

欧洲各地约 24 万名司机正在起诉 Uber 的人工智能定价系统，声称该系统违反了隐私法并抑制了收入。

25 万 Uber 司机只是告诉算法它对他们有用，而不是相反。工人信息交换国际 (WIE) 于 9 月 2 日向阿姆斯特丹地方法院提起集体法律诉讼，代表英国、法国、德国、荷兰、比利时、波兰和罗马尼亚的约 24 万名司机。

核心主张：Uber人工智能驱动的“预先定价”系统在未经司机同意的情况下使用自动决策和分析，违反了欧盟的《通用数据保护条例》。司机们表示，该算法使用他们的个人数据来训练定价模型，系统地降低他们的收入，同时保持数学完全不透明。

该算法实际上做了什么

Uber 从 2020 年左右开始从固定定价模式转向动态支付系统。在转变之前，司机通常支付约 25% 的固定佣金。据报道，在新制度下，某些旅行的佣金已飙升至 50% 以上。

优步的算法会评估司机的接受和拒绝历史、行为概况和其他个人数据点，以生成个性化的行程优惠。两名司机从同一地点搭乘类似的车，可能会获得明显不同的支出。该系统本质上是根据预测的每个司机会接受的价格来定价的。

据报道，自价格调整生效以来，英国司机每年平均损失 5,337 英镑。根据法律文件中引用的数据，从 2021 年 8 月到 2026 年 6 月，每位司机的累计损失可能高达 26,239 英镑。

跨大西洋法律攻势

阿姆斯特丹事件并不是孤立发生的。 7 月 9 日，加州提起了另一项集体诉讼“Carranza 诉 Uber Technologies”，提出了类似的投诉。这起美国诉讼的焦点是该算法如何利用司机的行为数据来产生较低的薪酬，实质上是指责 Uber 使用监控作为抑制工资的工具。

欧洲的申请在很大程度上依赖于 GDPR，它赋予个人在自动决策中如何使用其数据的重大权利。其中一项关键指控是，Uber 非法将司机数据传输到美国。违反 GDPR 可能会导致公司面临高达全球年收入 4% 的罚款。

牛津大学与 WIE 联合进行的一项 2025 年 6 月调查发现，大多数司机认为他们的薪酬结构受到操纵且不可预测。

WIE 直言不讳地阐述了这个问题。司机们表示，他们生活在对控制他们经济生活的“没有灵魂”的算法的“持续恐惧”之中。根本的抱怨是实质性的：受自动化管理系统影响的工人几乎没有能力理解、质疑或谈判决定其收入的决定。

这对零工经济意味着什么

欧盟《人工智能法案》于 2024 年开始分阶段实施，将与就业相关的人工智能系统归类为“高风险”，并对其加强监管。这些诉讼本质上是要求法院执行立法者已经表示他们认为必要的保护措施。