Wayve 与 Uber 在伦敦推出机器人出租车竞赛，推出新方法

这家英国初创公司的人工智能自动驾驶服务放弃了高清地图，转而采用基于体验的学习，这标志着伦敦首个公共机器人出租车服务

伦敦刚刚推出了第一个公共机器人出租车服务，但它并不是来自您所期望的公司。 Wayve 是一家估值 86 亿美元的英国人工智能初创公司，它已通过 Uber 应用程序推出了受监督的自动驾驶乘车服务，在 Waymo 到来之前就与 Waymo 展开了直接竞争。

该服务于 9 月 2 日至 3 日左右上线，最初的车队由大约 15 辆福特野马 Mach-E 车辆组成，在伦敦各地接载乘客。每次骑行时都会有一名训练有素的安全驾驶员坐在方向盘后面，但汽车的人工智能正在执行实际驾驶。

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根本不同的剧本

Wayve 的方法在自动驾驶汽车领域的与众不同之处在于它的汽车不需要什么。大多数自动驾驶系统，包括 Waymo 的系统，都严重依赖于为每条街道、十字路口和路缘精心预先构建的高清地图。 Wayve 的 AV2.0 系统跳过了所有这些。

人工智能不使用记忆路线，而是使用该公司所谓的基于经验的学习。它实时处理摄像头和传感器数据，通过了解前方场景而不是交叉引用数字蓝图来做出驾驶决策。

这也意味着没有地理围栏，那些限制机器人出租车运行范围的无形边界。众所周知，Waymo 的车辆不会冒险超出其批准的区域。

三个月内从等候名单到乘车

此次推出遵循了经过深思熟虑的顺序。 Wayve 于 2026 年 6 月开放了一份兴趣列表，吸引了超过 100,000 人注册。到八月，伦敦交通局已向该公司颁发了私人出租汽车许可证，为商业运营扫清了监管道路。

乘客不需要特殊的应用程序或单独的预订流程。他们只需通过 UberX、Uber Comfort 或 Uber Electric 请求乘车，并可能以标准价格与 Wayve 车辆匹配。

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Uber 的合作伙伴关系本身可以追溯到 2024 年，两家公司有两年的时间来完成技术和监管整合。对于 Uber 来说，这笔交易是一种对冲。这家网约车巨头不再开发自己的自动驾驶技术，并于 2020 年将其自动驾驶部门出售给了 Aurora。

预计今年内不会出现完全无人监督的 4 级操作，这意味着根本没有安全驾驶员。在这一里程碑之前，仍需要英国当局的进一步监管批准。

钱多了，野心就大了

Wayve 并没有引导这个实验。该公司于 2026 年 2 月在 D 轮融资中筹集了 12 亿美元，使其融资总额超过 25 亿美元，估值达到 86 亿美元。

这笔资金用于资助伦敦以外地区的扩张。 Wayve 与 Stellantis 和 Nissan 建立了合作伙伴关系，并计划在 2026 年底之前将 Nissan Leaf 车辆整合到东京的试点项目中。该公司已公开讨论了在 10 多个城市开展业务的雄心。

Wayve 由 Alex Kendall 创立，目前拥有约 1,000 名员工。

伦敦战场已然形成

Wayve 的推出时机并非偶然。 Waymo 宣布计划于 2026 年底将自己的机器人出租车服务扩展到伦敦，这可能成为两种截然不同的自动驾驶理念在单一市场上的首次正面竞争。

Waymo 在旧金山和凤凰城等美国城市带来了多年无人监管的商业运营。 Wayve 带来了一个旨在快速扩展的系统，但尚未证明它可以在没有安全驱动程序的情况下运行。