巴西国家石油公司测试卡尔达诺追踪低碳航空燃料和柴油

Petrobras 与 Cardano 基金会和 PUC-Rio 合作开发了两个研究阶段的应用程序，用于跟踪可持续航空燃料的环境声明以及其可再生成分 Diesel R 的生命周期数据。

摘要 卡尔达诺基金会表示，航空项目将燃料使用与环境效益分配分开。

其 SAF 案例研究描述了在声称防止重复使用后退役的数字代币。

该基金会表示，Diesel R 项目将生产、运输和使用记录联系起来，以支持排放报告。

卡尔达诺基金会于 9 月 30 日宣布了这些项目，描述了通过与巴西国有能源公司和 PUC-Rio 的 Ledger 实验室正在进行的研究合作开发的应用程序。这两项举措仍属于研究项目，尚未披露商业发布日期。

卡尔达诺将航空索赔与燃油证书联系起来

根据该公告，在该航空项目的预订和索赔模式下，即使其他运营商使用实物燃料，航空公司也可以获得与可持续航空燃料（SAF）相关的环境效益。

基金会表示，对于每次分配，卡尔达诺都会记录福利的来源和接受者，使参与者能够追溯到其背后的燃料证书。拟议的系统解决了将相同的环境效益分配给多个买家的风险。

在其附带的 SAF 案例研究中，该组织描述了数字记录进入系统之前进行的证书检查过程。根据该文件，证书将根据国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）以及其他公认标准进行检查。

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案例研究称，一旦经过验证，证书就会成为标准化代币，携带有关其环境属性的信息。参与者可以在领取相关利益时发行、转让和检查代币，然后再将其收回。基金会将退役描述为防止代币再次使用的步骤。

对于乘客来说，该公告描述了一个接受出发机场和目的地机场并计算相应 SAF 分配的应用程序。然后，旅行者会收到一份显示路线、距离和分配的证书，并与原始燃油证书相关联。

该基金会将 CS-SAF 确定为代表航空燃料环境效益的数字代币，而其案例研究描述了使用排放计算将代币分配给航空公司或个人旅程。

柴油 R 记录遵循生产、运输和使用

该基金会表示，在第二个项目中，数字检查站将在生产、运输和使用的连续阶段收集 Diesel R 信息。连接这些记录将创建燃料历史记录，公司在准备排放账户时可以参考该历史记录。

Petrobras 将 Diesel R 描述为含有可再生部分的柴油，该部分是通过加工石油基柴油以及植物油或动物脂肪而产生的。在该公司的解释中，可再生材料经过涉及氢气和催化剂的精炼处理。

根据巴西国家石油公司的产品文件，所产生的燃料可以使用现有的发动机、存储设施和分配基础设施，无需进行调整。该公司向巴西加油站的燃油经销商出售 Diesel R。

对于排放报告，基金会特别关注范围 3，其中涵盖公司价值链中的间接排放。该公司公告称，必要的信息可以存放在单独的供应商、物流和外部系统中，从而使柴油项目的互联记录与追踪这些报告中使用的数据相关。

该基金会拉丁美洲业务发展负责人拉斐尔·弗拉加 (Rafael Fraga) 表示：

“能源转型不仅取决于新燃料，也取决于信任。”

弗拉加在同一份声明中表示，日益复杂的供应链使得环境数据的来源、移动和可靠性对于使用这些数据的公司来说非常重要。

巴西国家石油公司的研究建立在早期巴西合作伙伴关系的基础上

2025 年 4 月，该基金会宣布与 PUC-Rio 达成一项研究协议，最初重点关注可再生燃料的生产、消费和供应链。该组织表示将支持 Ledger Labs，巴西国家石油公司作为行业合作伙伴参与其中。

4月份的公告还将区块链经济学、去中心化金融、数字资产和去中心化自治组织的治理确定为研究主题。 Fraga 当时表示，该基金会自 2023 年以来一直与巴西国家石油公司合作。

正如 crypto.news 之前报道的那样，该基金会 2025 年 3 月与 SERPRO 的合作包括为巴西政府技术提供商的 8,000 名员工提供卡尔达诺学院培训，其中 2,000 多名开发人员。

该报告将巴西国家石油公司教育联盟定于 2023 年 12 月，并将 SERPRO 协议描述为涵盖区块链教育和公共部门基础设施整合。

最近，9 月 1 日关于 Cardano 供应链验证的报告描述了与巴西科技公司 Blockforce 的单独部署。据合作伙伴称，该平台已锚定了超过 500,000 条记录的证据，其中包括涉及时尚集团 Azzas 2154 的活动。

报告称，在该部署中，商业记录保留在受限网络上，而相应的证据则出现在卡尔达诺上。审计员可以将提供的文件与其公开证明进行比较，以检查自证明记录以来文件是否发生了变化。

合作伙伴还报告称，通过批处理，每条记录的公共锚定成本降低了 92%，并表示签署的合同到 2030 年将涵盖 650 万条经过认证的记录。

美国航空公司有单独的燃油报告程序

对于美国航空公司来说，美国联邦航空管理局发布的 CORSIA 监测、报告和验证指南为记录与燃料相关的排放减少提供了相关背景。

根据该自愿计划，美国联邦航空局表示参与国际航班的美国运营商提交经过验证的年度排放报告。希望报告 CORSIA 合格燃料（包括 SAF）减少量的运营商应使用该机构的合格燃料附件。

美国联邦航空局指南称，参与运营商在报告与燃料相关的减少量时应将该附件纳入第三方验证中。其报告框架包括燃料生产年份、生产商、批次号、数量和相关的减排量。

对于提出不同报告方法的运营商，美国联邦航空局文件称，该公司应在提交截止日期前至少两个月联系该机构，以协调可接受的替代方案。

该机构建议参与者将其提交的材料和支持数据保留至少 10 年。