美国财政部通过新的航空制裁加大对伊朗的压力

OFAC 针对 36 家实体（包括 27 家伊朗航空公司）作为“经济弃儿行动”的一部分，暂停了关键的航空授权

美国财政部制裁了 36 家实体，并暂停了三项针对伊朗航空业的航空授权。外国资产控制办公室 (OFAC) 指定了 27 家伊朗航空公司以及几家被指控为这些航空公司的飞机采购和物流提供便利的外国中介机构。该行动于 2026 年 9 月 8 日采取，属于“经济放逐者行动”的范畴，这是一个于 2026 年 8 月 24 日启动的全面制裁框架。

制裁的实际作用

这 36 个目标包括航空公司和维持其飞行的公司网络。其中包括马汉航空，该航空公司自 2011 年以来一直受到美国制裁，并因与伊斯兰革命卫队 (IRGC) 的关系而于 2019 年被指定用于反恐目的。 OFAC 还暂停了三项与航空相关的授权，影响了飞越伊朗领空的许可以及在伊朗使用美国飞机的非美国航空公司的运营。

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财政部长斯科特·贝森特直言不讳地阐述了这一行动，称这些措施旨在消除伊朗的航空作战能力。贝森特表示，具体的担忧是，与伊斯兰革命卫队有联系的商业航空公司被用来在民用航空旅行的掩护下转移武器和人员。

除了 OFAC 的指定之外，金融犯罪执法网络 (FinCEN) 还向美国金融机构发出了单独的警报，敦促银行和其他金融公司对与支持受制裁航空公司的采购网络相关的交易保持警惕。

针对德黑兰的更广泛的运动

“经济排斥行动”是一项结构化、多阶段的行动，于 2026 年 8 月 24 日开始。目前的制裁建立在 2026 年 4 月和 7 月采取的早期措施的基础上，主要针对马汉航空的服务提供商。通过利用八月份做出的部门决定，美国政府现在能够针对整个伊朗航空业。马汉航空于 2011 年首次受到制裁，随后在 2019 年被授予反恐资格，现在又陷入了更广泛的拉网，不仅针对该航空公司本身，还针对帮助其运营的整个公司生态系统。

这对市场和全球航空业意味着什么

航空和国防部门面临着更高的合规义务。任何与受制裁实体或其采购网络有接触的公司都需要审核其客户关系。 FinCEN 的警报让整个美国金融体系注意到，为这些网络提供便利，即使是无意中，也会带来严重的监管风险。

运营穿过或靠近伊朗领空航线的外国航空公司可能需要重新评估其飞行路线。暂停对配备美国原产部件的飞机进行飞越授权可能会迫使一些航空公司改变航线，从而增加某些国际航线的燃油成本和飞行时间。